Podstawowe zalety (wyłącznie dla przełożenia 456)
Maksymalny moment obrotowy zapewniający niezrównaną zdolność regeneracji i wspinaczkiW porównaniu z wersją OEM 4.10/4.11: Wyjściowy moment obrotowy wzrasta o około 11%, zapewniając większą moc impulsową podczas przyspieszania, wspinaczki i jazdy w terenie. Całkowicie eliminuje problem „zwiększania obrotów bez ruchu do przodu” w przypadku ponadwymiarowych opon 315/335, zapewniając jednocześnie płynniejszą zmianę biegów i eliminując utykanie.W porównaniu z 430 (4,30): wyższy moment obrotowy przy niskich obrotach zapewnia pewniejsze poruszanie się po skałach, pokonywanie błota i holowanie przy dużych obciążeniach, idealny do ekstremalnej jazdy terenowej.W porównaniu z 488 (4,88): Niższe obroty podczas jazdy autostradą, mniejsze zużycie paliwa i mniejszy hałas, co pozwala uniknąć zbyt wysokich obrotów i skoków zużycia paliwa przy przełożeniach 4,88. Idealny do mieszanego użytkowania na długich dystansach i ciężkiej jazdy terenowej. Wysoka wytrzymałość i trwałość, odporność na uderzenia i zmęczenieKuta konstrukcja z precyzyjną obróbką cieplną: Wzmocniona podstawa przekładni zapewnia wyjątkową odporność na uderzenia i zmęczenie, jest w stanie wytrzymać ekstremalne warunki, w tym dno skalne, pokonywanie stromych zboczy i ciężkie holowanie.Powłoka ścierna + proces docierania przekładni: Bardzo precyzyjna powierzchnia zębów o doskonałej odporności na zużycie, redukująca uderzenia zazębienia i wydłużająca żywotność (oficjalnie oceniana na6–7 razy dłuższa żywotność standardowych przekładni).Dopasowana produkcja: Koło koronowe i zębnik są docierane w dopasowanym zestawie w stosunku 1:1, co zapewnia precyzyjny luz zazębienia po montażu, aby zminimalizować nietypowy hałas i zużycie. Cicha konstrukcja i wsparcie instalacji zapewniające działanie bez grzechotaniaUlepszony zoptymalizowany profil zębów + precyzyjne docieranie: płynniejsze zazębianie się przekładni, redukcja hałasu układu naPędowego o 3–5 dB w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami przekładni, równoważenie osiągów w terenie i komfortu na szosie.Dostarczane ze standardami montażowymi + indywidualne wsparcie techniczne: eliminuje hałas, przegrzanie i odpryski przekładni spowodowane niewłaściwą instalacją, zapewniając cichą i niezawodną pracę zaraz po montażu. Specyficzne dla pojazdu, nieniszczące dopasowanie do popularnych modeli wytrzymałychKluczowe dopasowanie: Tank 300/400 (benzyna/Diesel), Ford Ranger, seria BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator i inne.Punkty mocowania OEM + specyfikacje fabryczne: Bezpośrednia wymiana oryginalnego zestawu zębatego bez konieczności cięcia i wiercenia. Kompatybilny z obudowami i łożyskami mechanizmu różnicowego OEM, bez ingerencji w zawieszenie, wał napędowy i osie po montażu.
Etykieta produktu 1:
cena:
5000
Wewnątrz obudów mechanizmu różnicowego przedniej i tylnej osi
Skutecznie rozwiązuje problemy powodowane przez zbyt duże opony: powolne dostarczanie mocy, słabe właściwości podczas podjazdów, niewłaściwą logikę zmiany biegów i nadmierne zużycie paliwa.
Zbudowany z myślą o wysokiej wytrzymałości, precyzji, cichej pracy i trwałości, jest jednym z najpopularniejszych wyborów przełożeń wśród entuzjastów jazdy terenowej, którzy zmienili opony na większe.
Wymiar:Specyficzne dla pojazdu