Główne zalety (wyłącznie dla przełożenia 456)
Maksymalny moment obrotowy zapewniający niezrównane możliwości odzyskiwania i wspinaczkiW porównaniu z OEM 4.10/4.11: Moment obrotowy wzrasta o około 11%, zapewniając większą moc podczas przyspieszania, podjazdów i jazdy w terenie. Całkowicie eliminuje problem „przyspieszania bez ruchu do przodu” w przypadku opon o dużych rozmiarach 315/335, zapewniając jednocześnie płynniejszą zmianę biegów i eliminując efekt „kolizyjnego” hamowania.W porównaniu z 430 (4,30): Wyższy moment obrotowy przy niskich obrotach zapewnia większą pewność podczas jazdy po skałach, odzyskiwania błota i holowania ciężkich ładunków, idealny do ekstremalnej jazdy terenowej.W porównaniu z 488 (4,88): Niższe obroty na autostradzie, mniejsze zużycie paliwa i niższy hałas, unikając nadmiernie wysokich obrotów i skoków zużycia paliwa charakterystycznych dla przełożeń 4,88. Idealne do mieszanego użytkowania, od dalekiej jazdy terenowej po ciężką jazdę terenową. Wysoka wytrzymałość i trwałość, odporność na uderzenia i zmęczenieKuta konstrukcja poddana precyzyjnej obróbce cieplnej: Wzmocniona podstawa przekładni zapewnia wyjątkową odporność na uderzenia i zmęczenie, umożliwiając pracę w ekstremalnych warunkach, w tym na skalistym dnie, podczas odzyskiwania drogi ze stromych zboczy i holowania ciężkich ładunków.Proces powlekania ściernego + docierania kół zębatych: Wysokoprecyzyjna powierzchnia zęba o doskonałej odporności na zużycie, redukująca uderzenia zazębiające i wydłużająca żywotność (oficjalnie oceniana na6–7 razy dłuższa żywotność w porównaniu ze standardowymi przekładniami).Dopasowana produkcja: Koło zębate pierścieniowe i koło zębate zębnika są docierane jako dopasowany zestaw 1:1, co zapewnia precyzyjny luz zazębienia po montażu, a tym samym minimalizuje nietypowy hałas i zużycie. Cicha konstrukcja i wsparcie instalacji zapewniające pracę bez trzaskówUlepszony, zoptymalizowany profil zębów + precyzyjne docieranie: płynniejsze zazębianie się kół zębatych, redukcja hałasu układu naPędowego o 3–5 dB w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami kół zębatych, równoważenie osiągów w terenie i komfortu na drodze.Dostarczane ze standardami instalacyjnymi + indywidualne wsparcie techniczne: rozwiązuje problemy związane z hałasem, przegrzewaniem się i odpryskiwaniem przekładni spowodowanymi nieprawidłową instalacją, zapewniając cichą i niezawodną pracę zaraz po montażu. Dopasowane do pojazdu, nieniszczące elementy montażowe popularnych, wytrzymałych modeliKlucz montażowy: Tank 300/400 (benzyna/Diesel), Ford Ranger, seria BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D‑MAX, Jeep Gladiator i inne.Punkty montażowe OEM + specyfikacja fabryczna: Bezpośrednia wymiana oryginalnego zestawu przekładni, bez konieczności cięcia i wiercenia. Kompatybilny z oryginalnymi obudowami i łożyskami mechanizmu różnicowego, bez kolizji z zawieszeniem, wałem napędowym lub osiami po montażu.
Etykieta produktu 1:
cena:
5000
Wewnątrz obudowy mechanizmu różnicowego osi przedniej i tylnej
Skutecznie rozwiązuje problemy powodowane przez opony o zbyt dużym rozmiarze: powolne dostarczanie mocy, słabą przyczepność na wzniesieniach, chaotyczną logikę zmiany biegów i wysokie zużycie paliwa.
Zaprojektowany z myślą o dużej wytrzymałości, precyzji, cichej pracy i trwałości, jest to jeden z najpopularniejszych wyborów przełożeń wśród entuzjastów jazdy terenowej, którzy zdecydowali się na większe opony.
Wymiar:Specyficzne dla pojazdu