Podstawowe zalety (wyłącznie dla przełożenia 488)
Ekstremalnie niski moment obrotowy zapewniający dominację podczas ekstremalnej regeneracji i wspinaczkiW porównaniu z OEM 4.10/4.11: Moment obrotowy wzrasta o około 19%, całkowicie eliminując „zwiększanie obrotów bez ruchu do przodu” nawet w przypadku bardzo dużych opon. Zapewnia maksymalną moc impulsową podczas przyspieszania, wspinaczki i pełzania po skałach, jednocześnie w pełni eliminując wahania zmiany biegów i dźwiganie.W porównaniu z 430 (4,30)/456 (4,56): ma zdecydowaną przewagę pod względem momentu obrotowego na niskim poziomie. Układ naPędowy działa pod mniejszymi obciążeniami podczas jazdy z oponami o średnicy ponad 35 cali, holowania z dużymi obciążeniami i ekstremalnego pełzania po skałach, przy zmniejszonym ryzyku wykruszania się i przegrzania przekładni.Kluczowe scenariusze: Duże opony 35/37 cali, jazda po skałach, jazda po błocie, wspinaczka po pustynnych wzgórzach, holowanie przy dużych obciążeniach. Prawdziwa „broń momentowa” do ekstremalnego jazdy terenowej. Wytrzymałość na poziomie wojskowym z maksymalną odpornością na uderzenia i zmęczenieKuta konstrukcja z precyzyjną obróbką cieplną: bardzo wysoka wytrzymałość podstawy przekładni zapewniająca wyjątkową odporność na uderzenia i zmęczenie, wytrzymująca dno skalne, nagłe wstrząsy przy wysokim momencie obrotowym i długotrwałe ekstremalne użytkowanie.Powłoka ścierna + proces docierania przekładni: znacznie poprawiona twardość powierzchni zęba i odporność na zużycie, minimalny wpływ na zazębienie, przy żywotności cyklu6–7 razy więcej niż w przypadku przekładni OEM (2 miliony cykli bezawaryjnych).Dopasowana produkcja: Koło koronowe i zębnik są dopasowane i docierane w stosunku 1:1, a luz zazębienia jest precyzyjny do 0,0X milimetra, co zmniejsza hałas, nietypowe zużycie i ryzyko odpryskiwania przekładni. Cicha konstrukcja i wsparcie instalacji Równoważące ekstremalną wydajność i komfortZoptymalizowany profil zębów + precyzyjne docieranie: Gładkie zazębienie przy hałasie układu napędowego poniżej 72 decybeli (w niektórych warunkach poniżej 70 dB), cichszy niż standardowe zestawy przekładni wyczynowych, zapewniający wygodne lądowanie na długich dystansach.Dostarczane ze standardami montażowymi + indywidualne wsparcie techniczne: rozwiązuje problemy, takie jak nietypowy hałas, przegrzanie, odpryski przekładni i wycieki oleju spowodowane niewłaściwą instalacją, zapewniając stabilną i trwałą pracę zaraz po montażu. Specyficzne dla pojazdu, nieniszczące dopasowanie do popularnych modeli wytrzymałychKluczowe dopasowanie: Tank 300/400 (benzyna/Diesel), Ford Ranger, seria BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Suzuki Jimny, Isuzu D-MAX, Jeep Gladiator i inne.Punkty mocowania OEM + specyfikacje fabryczne: Bezpośrednia wymiana oryginalnego zestawu zębatego bez konieczności cięcia i wiercenia. Kompatybilny z obudowami i łożyskami mechanizmu różnicowego OEM, bez ingerencji w zawieszenie, wał napędowy i osie po montażu.
Etykieta produktu 1:
cena:
5600
Wewnątrz obudów mechanizmu różnicowego przedniej i tylnej osi
Skutecznie rozwiązuje problemy powodowane przez zbyt duże opony: powolne dostarczanie mocy, słabe właściwości podczas podjazdów, niewłaściwą logikę zmiany biegów i nadmierne zużycie paliwa.
Zbudowany z myślą o wysokiej wytrzymałości, precyzji, cichej pracy i trwałości, jest jednym z najpopularniejszych wyborów przełożeń wśród entuzjastów jazdy terenowej, którzy zmienili opony na większe.
Wymiar:Specyficzne dla pojazdu