Szczegółowy opis
Przełożenie IKNA 430 (4,30:1)to zestaw przekładni głównej klasy konkurencyjnej opracowany przez IKNA wyłącznie dla wytrzymałych pojazdów terenowych i Pickupów, w tym Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 i innych modeli.Rozwiązuje kluczowe problemy powodowane przez zbyt duże opony: powolne dostarczanie mocy, słabe właściwości podczas podjazdów, niestabilną logikę zmiany biegów i zwiększone zużycie paliwa. Zbudowany z myślą o wysokiej wytrzymałości, precyzji, cichej pracy i trwałości, jest wyposażony w100-dniowa gwarancja na uszkodzeniai jest jednym z najpopularniejszych ulepszeń przełożeń wśród entuzjastów jazdy terenowej korzystających z większych opon. Podstawowe zalety (wyłącznie dla współczynnika 430)
Tworzywo: Stal
1. Złota równowaga mocy i zużycia paliwa
(4,30 w porównaniu z OEM / 4,56 / 4,88)
W porównaniu z wersją OEM 4.10/4.11: Wyjściowy moment obrotowy wzrasta o około 5%, zapewniając szybsze przyspieszenie i lepszą wydajność podczas wspinaczki. Zmiana biegów staje się płynniejsza w przypadku opon 285/70R17 i większych, co eliminuje problem „zwiększania obrotów bez ruchu do przodu”.
W porównaniu z 4,56/4,88: Niższe obroty podczas jazdy autostradą, mniejsze zużycie paliwa i mniejszy hałas. Idealny do dalekich podróży lądowych w połączeniu z codziennymi dojazdami do pracy, pozwalający uniknąć zbyt wysokich obrotów i skoków zużycia paliwa, typowych dla przełożeń 4,56/4,88.
Idealny przypadek użycia: Najlepszy wybór dla pojazdów wyposażonych w opony oversize 285–315, do użytku mieszanego na drogach i w terenie oraz dla entuzjastów, którzy nie chcą iść na kompromis w zakresie zużycia paliwa na autostradzie.
2. Wysoka wytrzymałość i trwałość, odporność na uderzenia i zmęczenie
Kuta konstrukcja poddana precyzyjnej obróbce cieplnej zapewnia wysoką wytrzymałość podstawy przekładni, zapewniając odporność na uderzenia i zmęczenie podczas jazdy po skałach, jazdy po stromych zboczach i holowania przy dużych obciążeniach.
Docieranie przekładni i powłoka ścierna zapewniają wysoką precyzję powierzchni zębów i doskonałą odporność na zużycie, redukując uderzenia zazębienia i wydłużając żywotność (oficjalnie oceniana na6–7 razy dłuższa żywotność standardowych przekładni).
Produkcja łączona: Koło koronowe i zębnik są docierane jako dopasowany zestaw, co zapewnia precyzyjny luz zazębienia po montażu, minimalizując hałas i zużycie.
3. Cichy projekt i wsparcie instalacji, eliminujące hałas modyfikacji
Zoptymalizowany profil zębów i precyzyjne docieranie umożliwiają płynniejsze zazębianie się i niższy poziom hałasu układu naPędowego, dzięki czemu jest on cichszy niż konwencjonalne zestawy przekładni.
Obejmuje standardy instalacji i indywidualną pomoc techniczną w celu rozwiązania problemów z hałasem, przegrzaniem i odpryskami przekładni spowodowanymi nieprawidłowym montażem, gwarantując cichą i niezawodną pracę po zainstalowaniu.
4. Specyficzne dla pojazdu, nieniszczące dopasowanie do popularnych modeli wytrzymałych
Kluczowe dopasowanie: Tank 300/400 (benzyna/Diesel), Ford Ranger, seria BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX i więcej.Umożliwiają to punkty mocowania OEM i specyfikacje fabrycznebezpośrednia wymiana oryginalnego zestawu przekładnibez konieczności cięcia i wiercenia. Pasuje do obudowy mechanizmu różnicowego i łożysk OEM, bez ingerencji w zawieszenie, wał napędowy i osie po montażu.
Przełożenie IKNA 430 (4,30:1)to zestaw przekładni głównej klasy konkurencyjnej opracowany przez IKNA wyłącznie dla wytrzymałych pojazdów terenowych i Pickupów, w tym Tank 300/400, Ford Ranger, BAIC BJ40, 212 T01 i innych modeli.Rozwiązuje kluczowe problemy powodowane przez zbyt duże opony: powolne dostarczanie mocy, słabe właściwości podczas podjazdów, niestabilną logikę zmiany biegów i zwiększone zużycie paliwa. Zbudowany z myślą o wysokiej wytrzymałości, precyzji, cichej pracy i trwałości, jest wyposażony w100-dniowa gwarancja na uszkodzeniai jest jednym z najpopularniejszych ulepszeń przełożeń wśród entuzjastów jazdy terenowej korzystających z większych opon. Podstawowe zalety (wyłącznie dla współczynnika 430)
Tworzywo: Stal
1. Złota równowaga mocy i zużycia paliwa
(4,30 w porównaniu z OEM / 4,56 / 4,88)
W porównaniu z wersją OEM 4.10/4.11: Wyjściowy moment obrotowy wzrasta o około 5%, zapewniając szybsze przyspieszenie i lepszą wydajność podczas wspinaczki. Zmiana biegów staje się płynniejsza w przypadku opon 285/70R17 i większych, co eliminuje problem „zwiększania obrotów bez ruchu do przodu”.
W porównaniu z 4,56/4,88: Niższe obroty podczas jazdy autostradą, mniejsze zużycie paliwa i mniejszy hałas. Idealny do dalekich podróży lądowych w połączeniu z codziennymi dojazdami do pracy, pozwalający uniknąć zbyt wysokich obrotów i skoków zużycia paliwa, typowych dla przełożeń 4,56/4,88.
Idealny przypadek użycia: Najlepszy wybór dla pojazdów wyposażonych w opony oversize 285–315, do użytku mieszanego na drogach i w terenie oraz dla entuzjastów, którzy nie chcą iść na kompromis w zakresie zużycia paliwa na autostradzie.
2. Wysoka wytrzymałość i trwałość, odporność na uderzenia i zmęczenie
Kuta konstrukcja poddana precyzyjnej obróbce cieplnej zapewnia wysoką wytrzymałość podstawy przekładni, zapewniając odporność na uderzenia i zmęczenie podczas jazdy po skałach, jazdy po stromych zboczach i holowania przy dużych obciążeniach.
Docieranie przekładni i powłoka ścierna zapewniają wysoką precyzję powierzchni zębów i doskonałą odporność na zużycie, redukując uderzenia zazębienia i wydłużając żywotność (oficjalnie oceniana na6–7 razy dłuższa żywotność standardowych przekładni).
Produkcja łączona: Koło koronowe i zębnik są docierane jako dopasowany zestaw, co zapewnia precyzyjny luz zazębienia po montażu, minimalizując hałas i zużycie.
3. Cichy projekt i wsparcie instalacji, eliminujące hałas modyfikacji
Zoptymalizowany profil zębów i precyzyjne docieranie umożliwiają płynniejsze zazębianie się i niższy poziom hałasu układu naPędowego, dzięki czemu jest on cichszy niż konwencjonalne zestawy przekładni.
Obejmuje standardy instalacji i indywidualną pomoc techniczną w celu rozwiązania problemów z hałasem, przegrzaniem i odpryskami przekładni spowodowanymi nieprawidłowym montażem, gwarantując cichą i niezawodną pracę po zainstalowaniu.
4. Specyficzne dla pojazdu, nieniszczące dopasowanie do popularnych modeli wytrzymałych
Kluczowe dopasowanie: Tank 300/400 (benzyna/Diesel), Ford Ranger, seria BAIC BJ40, 212 T01, Jeep Wrangler JL/JK, Isuzu D-MAX i więcej.Umożliwiają to punkty mocowania OEM i specyfikacje fabrycznebezpośrednia wymiana oryginalnego zestawu przekładnibez konieczności cięcia i wiercenia. Pasuje do obudowy mechanizmu różnicowego i łożysk OEM, bez ingerencji w zawieszenie, wał napędowy i osie po montażu.
Etykieta produktu 1:
cena:
4000
Wewnątrz obudów mechanizmu różnicowego przedniej i tylnej osi
Wymiar:Specyficzne dla pojazdu
Skutecznie rozwiązuje problemy powodowane przez zbyt duże opony: powolne dostarczanie mocy, słabe właściwości podczas podjazdów, niewłaściwą logikę zmiany biegów i nadmierne zużycie paliwa.
Zbudowany z myślą o wysokiej wytrzymałości, precyzji, cichej pracy i trwałości, jest jednym z najpopularniejszych wyborów przełożeń wśród entuzjastów jazdy terenowej, którzy zmienili opony na większe.